À l’heure où l’électrification de la mobilité s’accélère, le coût de recharge d’une voiture électrique reste une donnée clé pour les futur(e)s propriétaires ou locataires. Avec une fin programmée de la vente de véhicules thermiques d’ici 2035 en France et dans l’Union européenne, le prix de l’électricité et la façon dont on recharge s’imposent comme des leviers essentiels pour maîtriser son budget. Entre recharge à domicile, sur des bornes publiques ou en entreprise, chaque scénario affiche ses spécificités. La différence de tarif entre un plein de carburant traditionnel et une recharge électrique peut rapidement influencer la décision d’achat ou de renouvellement de véhicule. Découvrez comment déchiffrer cette facture, quels paramètres faire peser dans la balance et quelles pistes pour réduire la note, avec en fil d’Ariane l’exemple de modèles comme Renault, Peugeot, Nissan ou Tesla, et un focus particulier sur les coûts en 2025.
Combien coûte réellement une recharge : le tarif électrique en 2025
Le coût de la recharge d’un véhicule électrique est soumis à une palette de variables. En moyenne, recharger sa voiture à domicile coûte entre 2 et 4 € pour 100 km parcourus, grâce notamment aux tarifs avantageux en heures creuses chez certains fournisseurs comme EDF. La différence de prix entre une recharge à domicile et une station publique est considérable : sur une borne en ville ou sur autoroute, le prix peut atteindre jusqu’à 10 € pour 100 km. Ces écarts s’expliquent par plusieurs éléments clés : la puissance de la borne, la gestion des abonnements ou encore la capacité de la batterie du véhicule.
| Type de recharge | Coût pour 100 km | Exemples de véhicules |
|---|---|---|
| Recharge à domicile (heures creuses) | 2 à 4 € | Fiat 500e, Renault Megane E-Tech, Peugeot e-2008 |
| Bornes publiques <50 kW (avec abonnement) | 5 à 6,1 € | Toutes marques |
| Bornes publiques <50 kW (sans abonnement) | 7,9 à 9,2 € | Toutes marques |
| Bornes ultra rapides (Ionity, 350 kW) | 5,2 à 7,9 € | Tesla, Volkswagen, BMW |
Ce tableau synthétise la disparité des coûts selon le mode de recharge. En réalité, la consommation moyenne d’un véhicule électrique comme la Nissan Leaf ou la Kia e-Niro tourne autour de 11 à 15 kWh/100 km. Ainsi, en intégrant le prix moyen de l’électricité réglementée en 2025 (≈0,170 €/kWh), il devient évident que la recharge à domicile reste la plus économique, notamment lors des périodes en heures creuses, où le tarif peut descendre jusqu’à 0,169 €/kWh.
Le prix de la recharge à domicile : un poste maîtrisable
Charger sa voiture chez soi s’apparente à la stratégie du « fais-le toi-même ». En utilisant une borne murale ou une simple prise renforcée, il est possible de réduire la facture. Pour un véhicule comme la Peugeot e-2008, avec une batterie de 50 kWh, la dépense pour une recharge complète à tarif réglementé en heures creuses ne dépasse pas 8,50 €, ce qui équivaut à un coût inférieur à celui du plein de gazole pour la même distance.
Les conseils pour alléger la note ? Privilégier la recharge nocturne, vérifier si votre fournisseur propose des abonnements avantageux, ou même installer des panneaux photovoltaïques pour profiter d’une énergie « gratuitement produite ».
Le coût de la recharge sur borne publique : un investissement variable
Se recharger sur une borne publique, que ce soit en ville ou sur l’autoroute, affichera une facture plus salée. Pour une recharge classique jusqu’à 50 kW, il faut compter en moyenne entre 0,38 € et 0,59 € par kWh, ce qui revient à une gamme de 5 à 9 € pour 100 km, en fonction du véhicule choisi, de sa consommation et de la puissance de la borne. Tesla, Volkswagen, Audi ou Hyundai opèrent dans cette gamme tarifaire, souvent avec ou sans abonnement.
| Opérateur de recharge | Tarif par kWh | Prix pour 100 km |
|---|---|---|
| Izivia | 0,38 € | 5,2 € |
| Ionity | 0,39 € avec abonnement / 0,59 € sans | 5,2 à 6,1 € |
| TotalEnergies | 0,52 € à 0,62 € | 7,2 à 8,6 € |
| Allego | 0,60 € à 0,69 € | 8,2 à 9,2 € |
Les abonnements proposés permettent souvent de réduire la facture à long terme, en particulier pour les flottes ou les usagers réguliers. Leur avantage ? Une facture plus prévisible et parfois des tarifs dégressifs.
Les astuces pour payer moins cher sur les bornes publiques
- Comparer les tarifs des différents opérateurs avant de se brancher
- Privilégier les abonnements ou cartes prépayées
- Utiliser les heures creuses si l’option est proposée
- Vérifier si votre véhicule peut bénéficier de la recharge rapide la moins chère
- Profiter des bornes gratuites ou en promotion dans certains centres commerciaux
Les coûts annexes : coûts cachés et investissements pour optimiser la recharge
Au-delà du simple prix perçu à la borne ou à domicile, plusieurs coûts silencieux peuvent s’accumuler. La puissance de la borne, la capacité de la batterie ou encore la fréquence d’utilisation influencent la facture. Par exemple, un SUV comme le Peugeot e-2008, avec une batterie de 50 kWh, nécessite une alimentation plus conséquente, ce qui alourdit la dépense totale. Inversement, un petit modèle comme la Fiat 500e ou une Citroën Ami sera beaucoup plus économique à charger.
Une tendance forte en 2025 consiste à combiner panneaux solaires et bornes privées pour réduire la dépendance aux prix du marché. Certains conducteurs optent aussi pour des abonnements ou des cartes de fidélité pour profiter de tarifs préférentiels.
- Capacité de la batterie (kWh)
- Type de borne (normale, rapide, ultra-rapide)
- Tarif d’électricité appliqué
- Fréquence de recharge
- Mode de paiement choisi
